新能源电池宗族“年青一代”钠离子电池研制取得重大突破

　　作为新能源电池宗族中的“年青一代”，钠离子电池展示出了比锂电池更低的本钱、更安全的功能。现在，钠离子电池已在实验室完成了200瓦时每公斤的能量密度，有望进一步进步功能、降低本钱。5月30日，中国科学院物理研讨所研制的钠离子电池相关成果在2023中关村论坛上发布。

　　早在2011年，中科院物理所研讨员胡勇胜就带领团队，首先进军钠离子电池范畴；其时，这一范畴还鲜有问津者。常见的锂离子电池的正极资料多含有镍、钴等价格较贵的过渡金属元素，在锂电中常用的石墨负极简直不具备储钠功能。而在对钠离子电池的研讨中，胡勇胜发现，铜基的层状氧化物在作为正极资料时具有活性，且能进步电压；负极资料也可更换为价格更廉价的资料——无烟煤基无定形碳资料。

　　当时以锂离子电池为主的新能源电池范畴开展迅猛，为何还要另辟蹊径，研制钠离子电池？中科院物理所副研讨员陆雅翔解说，我国锂资源70%依靠进口，钠离子电池所需的资源丰富、质料更易得，其电芯资料本钱大约相当于磷酸铁锂电芯资料本钱的70%，具有本钱优势。

　　为了让科研成果更好地走入商场，2017年，专心于新一代储能系统钠离子电池研制与出产的中科海钠公司树立。现在，该公司依托胡勇胜团队的科研成果，已有3款钠离子电池电芯产品发布，相关的出产线也现已树立，产能正在不断扩大。从短续航电动汽车到1兆瓦时大型储能电站的演示使用，再到使用于A00级车辆（微型车）的动力系统，钠离子电池正在一步步走近咱们的日子。

　　上一年，胡勇胜团队突破性完成了钠离子电池200瓦时每公斤的能量密度，超越了常见“磷酸铁锂-石墨”锂电池均匀180瓦时每公斤的水平。“这项作业证明了，只需挑选适宜的电池资料与系统，钠离子电池的能量密度能够到达乃至超越锂离子电池的水平。当然，这个数据现在仅在实验室取得，后续还需要继续研讨以进步电池归纳功能。”陆雅翔表明，新发布的A00级钠离子电池电动汽车的续航路程为252公里，电池容量为25千瓦时，快充充电时刻为15至20分钟，可彻底满意短续航电动汽车的需求。

　　本钱低、资料足、更安全，钠离子电池的这些特性，不只让它在短续航动力电池范畴具有宽广的使用远景，也更适合在大规模储能范畴大展拳脚。“我信任，钠离子电池必定会在‘双碳’方针完成过程中发挥重要作用。”胡勇胜说。