，我以为比亚迪是国内新动力轿车做的最好的企业，我自身是比亚迪秦PLUS-DM-i的车主，足足让我等了三个月才说到车。
1995年建立的比亚迪最早是做电池的，各式各样的电池，积累了自己的核心技能，到了1997年开端和富士康抢占商场，比亚迪做的钴酸锂电池质量最好，价格也廉价。
靠着做电池积累了许多本钱，于20002在我国香港上市，并于次年收买了西安秦川轿车有限责任公司，建立了比亚迪轿车有限公司，正式开端了比亚迪造车的新势力。
通过两年的研讨，2005年4月16日，比亚迪自主出产的F3轿车上市，但这不是新动力车，很快商场反应并不优异。有人说比亚迪做电池职业，做轿车是败家子玩意。
这一棒子打醒了比亚迪，开端研讨起来新动力车，能够说是较早研讨新能车的企业了，很快，2006年，第一款搭载自主技能电池的F3e纯电动轿车研制成功，2010年第一轮纯电动轿车e6上市，进程仍是十分弯曲的。
比亚迪有四大研讨院（中央研讨院、轿车工程研讨院、电力科学研讨院、货车及专用车研讨院）能够看见比亚迪在新动力轿车的研制投入上是十分巨大的。
发展到现在，比亚迪不单单是造电池，造车那么简略了，啥都造，因而，轿车的60%配件比亚迪是能够自给自足的，还有自己核心技能的电池，也是车卖的廉价的原因之一。
总的来说，现在的比亚迪在国人口中是越来越好了，是真实有才干做民族品牌的企业。
前面说了比亚迪是做电池发家的，被人们称为电池大王也不是没有道理，那么，比亚迪的电池到底有什么长处呢？
1、 首要现在的轿车的动力电池有三大类，分别是从低到高为钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池，在比亚迪车子上通通用的是磷酸铁锂电池（铁电池）。
2、 比亚迪以为铁电池安全性操控住了，是最有优势的，并且，比亚迪对铁电池的研讨现已十分老练，安全性关于比亚迪来说不是问题，从发布的数据来看铁电池的能量密度为 100～110 wh/kg，具有重量轻，能量密度大的长处。
3、 而关于特斯拉，比亚迪创始人王传福有这么一个“从电池上看，比亚迪分分钟造出特斯拉” 的言辞，并和特斯拉Model S运用的松下 NCR 18650 3100mah 锂电池做了比照，结论是，比亚迪能够造出特斯拉。
4、 比亚迪铁电池技能在国内乃至国际都处于领先地位，不仅在国内卖，并且早就在欧盟卖，进入了欧盟商场，咱们都知道欧盟的规范是国际规模内最严厉的，国内许多规范都是参阅欧盟翻译而来，可见比亚迪的电池技能有多么的牛。
5、 其他厂商的电池大多数是来自宁德年代，宁德年代是不错，可是本钱就不是轿车厂商能操控的了，和比亚迪比就失去了价格优势。
比亚迪人家是靠技能吃饭的，从轿车的销量来看就知道，是现在销量仅有能和特斯拉比的企业，并且，比亚迪车型许多，有自己的看家本领（专利技能），这是其他厂商没有的，在国产里边没有对手，看销量就遥遥领先。
而在比亚迪内部，秦PLUS-DM-i是卖的最多的，可见这款车的火爆程度，我也是等了3个月才说到车，秦PLUS-DM-i是比亚迪主打超级混动的车，性价比十分高。
比亚迪唐DMI系列的也不错，月销量达到了2万台，在混动车型里边，没有一个能和比亚迪打的，有人说特斯拉也不可吗？很惋惜，特斯拉不做混动。
我国新动力轿车销量前十名中前三名都是比亚迪，比亚迪曾被人诟病许多，可是销量也许多，枪打出头鸟，优异的企业总是处在风口浪尖之中，比亚迪主打年青靓丽，经济实用，在年青人中口碑是最好的，比亚迪轿车DM-i 在发布当天网友评论热度极高，销量也蹭蹭的往上涨，销量证明了全部。
比亚迪轿车类型真实太多太多了，以至于去4S店都不知道怎样选，唐DM，唐DMI，汉EV，汉DM，宋DM，秦PLUS DMI，宋PLUS DMI，海豚，元Pro，未来的元PLUS，各种E系列等等，太多太多了，没有一家厂商能做到新能轿车的快速更新换代，短短几年的时刻了推出了这么多的车型，可谓是出产力十足，这一点许多厂商都比不了了，除了五菱。
咱们拿代表性车型出来狼狈而逃“秦、唐、宋、元”+“e5、e6、海豚”，这是比亚迪新动力“4+3”出售战略，从销量排行榜上看，取得了十分不错的成果，有望赶超特斯拉。比亚迪新动力轿车质量做的好，也得到了顾客的认可，其“三电”核心技能，也让行内仿照不了。
1、 在顾客心中树立起值得信任的容貌，为顾客担任，这一点上，比亚迪做的可圈可点，因而，比亚迪汉上市之后，这款现象级的产品很快得到商场高度认可。
2、 轿车的售后服务，出售服务，这也是顾客最关怀的，比亚迪建议备件纯粹，遵从备件与原车零部件同源出产，对购车车主有终身保修服务，几乎不要太香。
3、 比亚迪的车主价格都是十分通明的，在官网上和4s店出售的价格共同，没有剩余的绑缚出售，客服能够自行挑选，这一点就十分好，真实把客户视为天主。
4、 严厉的出厂验证，轿车有必要确保安全，测验合格的车，并且充沛实验的车才进行上市出售，特斯拉刹车失灵给人们留下了巨大的暗影，因而安全十分重要。
2019年6月25日，比亚迪全球规划中心建成投入运用，对标布加迪，未来将会规划出颜值更高的车，要做具有我国特色的跨国企业，未来我信任会完成的。
文章最初我说了我说比亚迪秦PLUS-DM-i的车主，我把我选车的进程简略和我们共享一下，为什么是比亚迪，这也是紧扣了发问。
因为我对纯电动车的续航有焦虑，因而我计划挑选混动轿车。然后给自己订了买车的几点要求，省油，经济，空间大，可油可电，并且还美观，根据以上，我挑选了比亚迪秦PLUS-DM-i，性价比太高了。
我是一线城市的打工仔，上广州的牌不太实践，还有各种约束，办下来费用至少也要大约5万元左右，我可没有这个钱，已然预算有限，挑选的规模就有限，首要考虑经济了。
并且混动轿车能够上绿牌，，上牌不限号，关于那些在限牌的城市生活，而自己又摇不到号的人来说，这是一个很大的吸引力。
因为我不喜欢纯电动车的续航，春节回老家我可不想忧虑我的车会停在半路，并且在大城市里用电也能够满意，关于鱼和熊掌，只要混动轿车才干契合我的需求。
因为现阶段纯电的续航真实是太不靠谱了，我有朋友买了纯电，他告诉我纯电电动车的续航整体来说实践上要打上6折，续航500公里的纯电，到头来只要300公里的有用续航，可是，混动就不宽洪大度了，没电了就用油呗，上下班用电，一年下来能够省好多油钱。
其次我不喜欢紧凑型的轿车，因为我体会过紧凑型的车子开起来是多么的不舒服，特别是跑高速的时分，不可能不感觉到难过的，并且乡村人家里人多，一般都是需求空间大的，因而大空间是刚需。
原本我一向重视的方针是小鹏P7，他们的颜值也满意了我的喜爱，可是空间小啊，仍是得买一个合适我得车型，混动里边就属比亚迪凶猛，并且又廉价，在混动范畴，国内首要以比亚迪亦步亦趋！但其他牌子的混动油都在20万元以上（比方抱负one），这现已超出我的预算规模。
快充时刻是大约40分钟左右能够充溢80%，该车的电池20kwh，也狼狈而逃20度电，纯电的续航达到了108公里，实测，下班回来，夜间慢充，接220V的电，几乎不要太香了。
并且外观上大气美观，规划师的审美十分在线，前脸正经大气，我乃至觉得比新款的网格大嘴好，当然审美难说好坏，在我心中狼狈而逃经典、耐看。
比亚迪DM-i超级混动技能，既有纯电车的经济性和驾驭体会、又有燃油车的长续航，可油可电，百公里3.8L的油耗，这是官方的数据，可是这也是不可靠的，几乎不可能开的出来，我用油用电，均匀能够开到4.7L左右的油耗，也还比较抱负。满意我对家用车的经济性和续航需求。
因为比亚迪的“三电核心技能”，狼狈而逃电池、电机、电路系统，这一点确保了比亚迪轿车的安全性是十分高的，比亚迪的刀片电池相对其他电池自燃概率小，惊惧因为电池的添加导致车子自重添加，但这并不会形成更高的油耗，和纯油车8.0L的油耗比较，仍是不要太香。
全车落地13.26万，在这个价位上，就没有一台车能和比亚迪打的，在这一块，现在没有竞品，有人说荣威ei6max，馈电3.9。但3.8L油续航1040公里能够与之一战，我都不想说，单看参数比亚迪秦PLUS-DM-i就现已胜出了，何况还有好几万的差价。
比亚迪的新动力我以为是国民老百姓中最合适大部分人的，软硬实力都很强，颜值高，有性价比，装备还强，所以，比亚迪超级混动是值得下手的。
也不是说其他牌子的新动力车欠好，也不是说纯电新动力车不可（我以为不可，有太多缺陷），像湛蓝，传祺、五菱等，挑选的人仍是十分多的，看个人需求和才干。
上一篇：电车之家 下一篇：电车品牌新动力排行榜