ballbet贝博备用:轿车配件加工零部件职业近年来呈现的展开特征。

　　轿车零部件作为轿车工业的根底，是支撑轿车工业继续健康展开的必要要素。特别是当时轿车职业正在轰轰烈烈、如火如荼展开的自主开发与立异，更需求一个强壮的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术立异需求零部件作根底，零部件的自主立异又对整车工业的展开发生强壮推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强壮零部件体系的研制立异才能难以爆发，没有强壮零部件体系的支撑，自主品牌的做高文强将难以为继。

　　2005年1-12月，我国悉数轿车零部件及配件制作企业完成累计工业总产量383,800,952千元，比上年同期增加18.67%；完成累计产品出售收入375,265,815千元，比上年同期增加20.21%；完成累计赢利总额为21,462,002千元，比上年同期下降9.09%。

　　2006年1-12月，我国悉数轿车零部件及配件制作企业完成累计工业总产量539,704,996千元，比上年同期增加34.35%；完成累计产品出售收入527,234,933千元，比上年同期增加34.71%；完成累计赢利总额为32,605,652千元，比上年同期增加46.79%；截止到2006年12月底，全职业规划以上企业数量为6,142家。

　　2007年1-11月，我国悉数轿车零部件及配件制作企业完成累计工业总产量683,525,503千元，比上年同期增加了37.34%；完成累计产品出售收入663,529,269千元，比上年同期增加了37.45%；完成累计赢利总额48,487,363千元，比上年同期增加了68.61%；到2007年11月底，全职业规划以上企业数量为7,171家。

　　从2010年1-10月份的职业运转状况看，轿车零部件职业赢利总额仍在增加，但增速放缓；进出口额也双双增加，但进口产品以变速箱及发动机零件等高赢利、高附加值、高科技的产品为主，出口产品以轮胎、电子仪器仪表等进入壁垒低、赢利薄的劳动密集型和资源耗费型为主。下流整车职业在必定时期产能过剩，尽管2010年在国家的各项影响方针下呈现了非常规的高速增加，但2011年产销增速放缓、产能过剩压力加大，受其影响，零部件职业下半年可能会接受较大赢利的压力。职业面对的首要问题上下流两端受挤，职业面对两层压力零部件职业是两端受挤的职业，对上下流缺少议价才能。上游原材料首要是钢材、橡胶、塑料、织物等，其价格终究由钢铁、石油、天然橡胶等大宗商品价格决议，轿车零部件企业只能经过对上游商品价格走势的判别躲避危险。一起，下流整车制作商多为大企业大集团，在与零部件厂商的利益博弈中处于强势位置，商洽才能强，能将本钱压力转嫁给轿车零部件职业，因而，零部件实践上处于两端受挤的“三明治”夹心位置。

　　2011年，我国轿车零部件出售产量已打破2万亿元人民币，未来几年仍将坚持20%以上的增幅。估计到2015年我国汽配职业规划产量可到达2.5万亿元人民币。2002年以来，我国轿车产销量坚持了近10年的高速增加，轿车工业已展开成为我国经济的支柱工业。2009年，我国轿车产销双双打破1300万辆，跃居全球榜首，到2011年，我国轿车产销打破1900万辆，接连3年位居全球榜首。

　　跟着轿车零部件职业竞赛的不断加重，大型轿车零部件企业间并购整合与资本运作日趋频频，国内优异的轿车零部件出产企业愈来愈注重对职业商场的研讨，特别是对企业展开环境和客户需求趋势改变的深入研讨。正因为如此，一大批国内优异的轿车零部件品牌敏捷兴起，逐渐成为轿车零部件职业中的俊彦，详见《我国轿车零部件制作职业深度商场调研与出资远景猜测剖析陈述》！

　　国产零部件首要用于自主品牌轿车，商场占有率低商务部的数据显现，外资操控了轿车零部件的绝大部分商场份额，国产零部件出售收入仅占全职业的20%-25%，具有外资布景的轿车零部件厂商占整个职业的75%以上，在这些外资供货商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本乡零部件首要应用于自主品牌轿车，商场占有率低。在轿车电子和发动机零部件等高科技含量范畴，外资商场份额高达90%，其间，轿车的电喷体系、发动机办理体系、ABS和安全气囊、主动变速器等中心零部件的产量中，外资企业所占份额分别是100%、100%和91%、69%。

　　轿车零部件出产企业脱离整车企业并构成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。世界闻名的轿车及零部件企业，简直都在我国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超越1000家。国内一批科技含量高、效益好、规划大的轿车及零部件企业逐渐生长起来。跟着世界上轿车职业开始实行零部件“全球化收购”战略及世界跨国轿车企业推广本乡化战略，国内商场将呈现巨大的零部件配件缺口。到2010年，我国轿车零部件国内产量将到达7000亿元左右。

　　在必定时期，尽管全球经济全体下滑，但依据近四到五年的实践收购实践，我国收购的效果并不像很多公司猜测的那样达观，简直80%以上的公司没有到达他们收购量和收购降本钱的方针。而跟着人民币增值和出口退税率的下降，我国收购面对的压力更大，世界收购商现已将目光一起转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与区域。从以上看来，我国的轿车零部件工业在当时的金融危机下仍将加快增加。

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