ballbet贝博备用:2018 德国汽车零部件企业前18强！

　　誉，2017年全球出售的收益前十名的汽车零部件企业中有3家来自德国。因此，德国同行的业绩与发展动向对于中国竞争者来说具备极其重大参考意义。

　　与往年一样，《汽车制造中文版》编译团队推出了汽车零部件销售额全德排名前18位的企业名单，并简要分析了前10位公司的息税前利润率及运营情况，形成拙文供业内人士参考。

　　注：11~18企业中文名称：埃贝赫，德科斯米尔，曼胡默尔，伟巴斯特，莱尼，英飞凌，克诺尔和莱茵金属汽车。

　　18家入榜企业中有14家总部在德国经济最发达的巴登符腾堡州和巴伐利亚州。有3家位于北莱茵-威斯特法伦州，1家位于下萨克森州的首府汉诺威。这18家企业按销售额名次顺序在德国地图上分布如下：

　　德国著名家族企业、汽车座椅、车门以及电机制造商博泽2017年全球销售额62.69亿欧，同比增长2.6%。博泽中国区去年销售额超过90亿人民币，9年内增长3倍！东风博泽（武汉）合资公司去年6月开建，太仓新厂即将投产。博泽新总裁Kurt Sauernheimer对中国市场格外的重视，表示将在未来5年内在华投资5.75亿欧。

　　博泽集团是一家技术导向性公司，为了进一步明确集团发展趋势，德国人将logo从原先的“Technik für Automobile” 改为“Excellence in Mechatronics”，意在做机电一体化领域的佼佼者。不仅如此，博泽在汽车轻量化领域也颇有建树，其智能有机复合板材深受德系汽车制造商奔驰、宝马、大众的青睐。

　　总部位于德国帕德博恩的电动汽车底盘系统制造商本特勒集团2017年汽车业务全球销售额为62.96亿欧，较2016年增长7.1%。汽车事业部下辖三大业务底盘与模块、车身结构和排气系统销售额分别为35.27亿欧，18.95亿欧和7.15亿欧，同比实现全面增长。

　　本特勒新CEO Ralf Göttel上任后，公司开始集中力量发展电动汽车底盘和车辆热管理业务。据悉，本特勒已在集团投建了全新的热管理系统和电动汽车底盘生产线，并于巴伐利亚州的东部城市Schwandorf生产动力电池托盘。本特勒中国区电动汽车底盘业务发展势头良好，目前已获得多个项目。

　　德国家族企业，著名汽车照明系统和电子部件制造商海拉集团2017自然年总销售额为69亿欧，同比增长7.8%。息税前利润率8.1%，作为以技术为先导的公司：海拉集团车灯照明领域，的研发能力全球首屈一指！

　　2017年11月已为新款奥迪A8成功研发了矩阵LED+激光大灯目前正与保时捷合作开发最先进的高清液晶显示LCD大技术。电子领域，海拉与采埃孚和英伟达等企业合作研发先进雷达和摄像头等驾驶辅助系统关键零部件及软件。

　　海拉很看重中国业务，去年8月，宣布将浦东川沙工厂扩建为其在全世界内最大的电子部件制造基地；去年10月，海拉天津武清车灯工厂正式投产；今年4月于江苏镇江成立合资公司制作电子控制单元、能源管理及驾驶辅助部件。

　　德国工业能源、钢铁及汽车零部件巨头蒂森克虏伯集团2017年汽车相关业务销售额为107亿欧，同比增长7.1%。集团息税前利润率为2.8%。

　　蒂森克虏伯的电动转向系统闻名全球，德国人将转向系统与阻尼系统巧妙地结合起来，并各自定制应用程序，使得汽车通过颠簸的路面时仿若平地。该系统的首批用户是奔驰S级、宝马7系和捷豹路虎。蒂森转向全球拥有16个生产基地及8000名员工，年产转向系统2000万套。

　　除了转向系统，以钢铁起家的蒂森克虏伯集团位于波鸿的电驱研发技术中心推出了新一代电机磁性钢带材料。该材料采取使用非常独到的冶金技术，较传统产品减少30%的磁滞损耗，提升了电机的性能并缩短电驱系统的研发时间。

　　去年4月，蒂森克虏伯斥资1000万欧元中国大连新建一座研发中心，目前在华拥有员工超过5100人。

　　德国著名家族企业——舍弗勒集团汽车事业部2017年营收高达109亿欧，同比增长5.1%。2017年，舍弗勒汽车事业部下辖四大业务出售的收益全线增长：发动机系统、传动系统、底盘系统和售后业务出售的收益分别为27.9亿欧(+5.3%)，46.2亿欧(+6.3%)，15.9亿欧(+3.6%)和18.7亿欧(+3.4%)。

　　电驱技术在被舍弗勒定位为集团未来三大支柱之一。2017年初，舍弗勒在北美车展上亮相了其最新的“高性能48V”电驱后桥。2017年11月，舍弗勒全球首个P2混合动力模块在太仓工厂投产，该模块将率先装配在长安逸动新能源车上。12月3日，搭载舍弗勒轮毂电机的奥迪ABT车队力夺全球电动方程式大赛香港站冠军。

　　为了进一步凸显电驱动的重要性，2018年1月1日舍弗勒电驱业务单元正式成立。与德国同步，舍弗勒大中华区2018年也将在上海安亭建立一个全新的电驱研发中心，慢慢地增加中国本土的研发能力。目前舍弗勒在中国市场已获得大量电动和混动项目。

　　全球化工巨头巴斯夫集团2017年总销售额645亿欧，同比增长12%。其中与汽车相关的出售的收益为110亿欧，同比增长了15.8%。巴斯夫是全球最大的汽车塑料粒子、汽车涂料和汽车三元催化载体涂覆供应商之一。

　　为了顺应电动化发展潮流，巴斯夫正在加快新型动力电池材料的进度，并计划在电动车大批量生产前推出满足续航里程需求的电池材料。除此之外，为缩短汽车新产品研究开发周期，巴斯夫集团全力发展3D打印技术，并在上海亚太创新园区设立了2个3D打印研发实验室，分别专注于基于激光烧结工艺的3D打印解决方案和先进的光敏聚合物系统材料。

　　由兄弟一手创建的国际汽车零部件巨头德国2017年销售额达128亿欧元，同比增长3.8%。2017年成功研发48V双电机驱动系统，并装配在一台以MEET命名的概念车上。在电驱动领域，已具备丰富的产品线：功率电子装置、电子空调压缩机以及动力电池冷却系统模块等等。

　　2018年2月1日，第三事业部负责人Jörg Stratmann博士从前去采埃孚就职的Wolf-Henning Scheider手中接过集团帅印，并就此拉开了下一轮变革的序幕。目标是，加速剥离现有的活塞、连杆和滤清等内燃机相关的产品线，全力推进高的附加价值的热管理、电驱动、功率电子等前沿业务。

　　德国汽车变速器、主动与被动安全以及电驱系统制造商采埃孚集团2017年营收高达364亿欧，较前年增长3.6%。

　　随着2017财年的圆满结束，为了对员工做激励，采埃孚向每位德国本土职员（包含原TRW职员）发放1480欧的奖金。

　　德国第二大汽车零部件供应商大陆集团2017年营收与利润率分别为440亿欧和10.9%，紧追排名第一的银河战舰德国博世。从各大事业部来看：汽车底盘与安全、动力总成以及内饰销售额分别为98亿欧(+10.4%)，77亿欧(+5.6%)和93亿欧(+9.2%)。轮胎事业部113亿欧(+5.3%)，Conti-tech 6亿欧(+8.1%)。

　　在集团总裁Elmar Degenhart博士（上图)的带领下，集团快速的提升也为股东带来了巨额的回报！作为在法兰克福证交所的上市公司，大陆集团的股票在去年内猛增了22.5%。大陆集团的股东们可谓乐开花了。与此同时，大陆集团全球员工都能从公司业绩增长中获益，其中德国本土员工每人年终奖金为1141欧，同比增加85欧。

　　全球最大汽车零部件制造商、各项科技的集大成者——德国博世集团2017年总销售额达780亿欧，同比增加了约50亿欧。其中汽车相关业务销售额再创新高，达474亿欧(+7.8%)，远高于汽车行业的平均增幅。

　　在Denner博士的带领下，博世集团的利润水准较前年大幅度的提高了23.2%，达53亿欧。与此同时，集团的研发费占销售额的比例也保持在了10%的高位。凭借多年累积的雄厚财力以及在系统集成、芯片研发制造与工业4.0等领域所具备的强大实力，博世将重点研发汽车氢燃料电池技术和无人驾驶及驾驶辅助等技术。

　　每年的全球五百强企业中，与汽车有关的都占相当比例，像丰田、大众这样的知名车企大家当然都耳熟能详，但光靠它们还远撑不起汽车产业在全球经济中的体量，零部件供应商往往才是行业“中流砥柱”。

　　博世是全球最大的汽车零部件供应商，2017年世界500强企业排名76位，能够说是德国汽车产业的支柱型企业。准确说，博世不是汽车零部件供应商，乘用汽车零部件的营收只占其总收益的一半左右。我们熟知的工程、工具车辆，博世也能玩得转，涵盖工地、矿场、机场，甚至高端玩具。基本上，只要是用电驱动的工具，都能在博世找到关键零部件。

　　采埃孚同样是德国的重要汽车零部件供应商，2017年世界500强企业排名263位，我们一般简称“ZF”，与博世什么都掺和不同，ZF最出名的就是生产变速箱，包括宝马/奥迪用的纵置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT。2015年通过完成对美国天合汽车集团（TRW）的收购，ZF一跃变成全球汽车零部件巨头。

　　说到德国大陆，大伙儿可能不太熟悉，但说起马牌轮胎我想没人不知道，马牌轮胎就是大陆轮胎，整个集团除了轮胎还涉及到汽车行业的很多领域，包括制动系统、发动机喷射系统、ESP等。继大陆集团收购西门子VDO后，其下的汽车电子——行驶记录仪、传感器及控制管理系统等成为公司的重要产品，目前全球销量第一。

　　麦格纳在2017年世界500强企业排名290位，是全球最多元化的汽车零部件供应商，啥意思？意思是说麦格纳的产品涉及到汽车的方方面面，完全用自己生产的零部件就基本能攒出一台汽车，这是很多一线车企都做不到的广度，麦格纳的手就这么长，只是人家习惯退居幕后。

　　关于爱信，大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都大范围的应用的横置6AT变速箱，作为丰田控股的零部件供应商，爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位。除了我们熟知的6AT，日系车普遍的使用的CVT也大多有爱信的零部件，除此之外，凯美瑞的横置8AT、皇冠的纵置8AT、普拉多的纵置6AT也都是爱信的作品。

　　日本的企业一般都叫“XX株式会社”，上面的爱信精机准确说叫爱信精机株式会社，电装也是一样，在2017年世界500强企业排名236位，虽然在国内的知名度不如爱信，但体量比爱信更大。包括空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备，电装共有21种产品排名世界第一。

　　摩比斯主要为现代起亚旗下的汽车产品提供零部件，准确说，摩比斯是韩国现代起亚集团的全资子公司，作为韩系车的背后最大依仗，摩比斯也有着近乎麦格纳的业务广度，这是韩系车能够走向世界的重要的条件，其在2017年世界五百强企业中排名323位，比日本爱信精机还高一位。

　　博格华纳主攻的是动力总成和传动系统，包括发动机、变速箱和四驱系统，同时也是涡轮增压领域的绝对领导者和垄断者，能够说是独角兽企业，在全球17个国家建立了62个制造和技术基地，包括位于上海的中国区协调中心和研发中心。

　　美国李尔公司成立于1917年，是世界500强企业之一，也是全球最大的汽车内饰系统零部件供应商之一。由于发展迅速，它慢慢的变成了近十年来美国发展最快的16家企业之一，被《财富杂志》评为汽车配件行业“美国最受欢迎的企业”。

　　李尔公司在全球33个国家拥有超过300个分支机构，这中间还包括六家全球性的研发技术中心。它在34个国家建立了280个组装厂，员工超过110000人。李尔公司于1994年进入中国。

　　法雷奥集团（Valeo）是一家总部在法国的专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团。公司业务涉及原配套业务及售后业务，是世界领先的汽车零部件供应商，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。

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