作为国内榜首家勇于停售纯燃油车的车企,比亚迪天然不是心血来潮,而是有自己的底气。旗下的插电混动和纯电动车型,2022年全年卖出了186.3万台,国内
比亚迪许多的新能源车型中,宋可能是最低沉的那几个,但销量却是最高的。凭借着EV+DM-i高效插混技能,以及极高的性价比,使得它拿下了年销量47.5万台的惊人成果,直接逾越轩逸,夺得了2022年全车型销量的榜首名。要知道燃油年代最巅峰的时分,这样的成果也不多见。
宏光一出,狼嚎鬼哭,五菱宏光MINI EV是各大榜单的常客,这台国民小车咱们现已熟的不能再熟,咱们就不多聊它了。在年销量超越40万台之后,它现已快要挨近销量的巅峰了,但本年只需稳住这个局势,仍然能进前三。
宋强势登顶榜首之后,比亚迪旗下的秦也不甘落后,毫无悬念的拿下第三。相同凭借着EV+DM-i高效插混技能和10万出面的价格,超高性价比让秦在这个价位大杀四方,放眼望去,现已没有几个对手了。
这个比亚迪和宏光MINI EV的戏台子,也只要特斯拉有实力来唱一曲了。究竟是新能源车的明星品牌,它在国内外都极受欢迎,旗下的Model Y一年卖出超越31万台。可见国内助对SUV的喜爱程度有都高了,你买车的时分考虑过它吗?
假如说宋和秦进入榜单前五,是由于价格不贵,那么你再看看汉,20多万的车一年卖出了超越27万台。这是日系三强都没到达的销量呀,况且它们的归纳价格都比汉低,而知名度也更高,由此可见顾客对这款车有多认可了。
海豚号称是“电动年代的飞度”,这个名头没错,10万多出面的价格,细巧的身姿,很难不把它去和飞度比照。而比照的成果咱们也都知道了,海豚一年卖出了20万台,飞度最巅峰的时分也没有这么多。其实品牌情节是个伪出题,你满意不了顾客需求的时分,最终都会被抛弃。
元PLUS的存在,让比亚迪填补了15万元价格区间的纯电SUV空缺,并且能够将它看作比亚迪新年代SUV的初步,由于它直接抛弃了插混,只做纯电。而在这种状况下,它仍然获得了16.7万辆的销量,15万级SUV的一道高墙现已立起,不知道有多少后来者能跳过呢?
假如咱们重视车比较久的话,唐咱们应该会很熟悉,它能够说是比亚迪兴起最重要的车型之一。我之前说过,在国内造车,最好的挑选是优先SUV车型,究竟国人偏心这一款,一个车企把SUV造好了,起势是没有任何问题,比方唐和哈弗H6都归于这种状况。
Model 3作为特斯拉前期的拳头车型,早年是风景无限的,不过遭到自家Model Y和新势力们的冲击,2022年的销量现已明显下滑。不过好在特斯拉放了一个大招,一会儿释放了近半赢利,Model 3的价格也降到了最低点,2023年的销量它仍是能稳住的,或许还会增加不少。
埃安背靠广汽,在新能源车里也是混的风生水起,全年共卖出了27.4万台车,其间Aion Y就贡献了近一半,超越了12万辆。它这么受欢迎的原因其实很简单,仅4.4米的车长却有2750mm的轴距,内部空间适当富余,咱们也知道国内顾客是十分喜爱大空间的。
曾经我写新势力榜单的时分,许多同学都在问,为什么没有比亚迪?不是不写呀,比亚迪在全年的新能源商场中具有了31.7%的占比,并且看这个榜单就知道了,年销量没有超越12万台,你连前十都进不去,不把比亚迪单拎出来其它人还怎样玩?
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